市政协委员、民盟德阳市区支部副主委赵洪兵反映：通用航空产业链条长、带动作用强，投资拉动效应一般为1：10，未来20年，通用航空产业规模达万亿元以上，将极大地拉动通航基础设施投资，推动通用航空制造、人员培训等领域发展，必将成为我省经济的新增长点。

我省具有通用航空产业链完整、教育培训保障能力全国领先等优势。我省在国家航空工业战略布局中具有重要地位，是全国航空工业配套最齐全的省份之一，形成了“整机—发动机—无人机—大部件—航空电子—地面设备—航空维修—航空服务”航空产品制造和服务体系。中国民航飞行学院、四川航天职业技术学院、四川航空职业技术学院、成都航空职业技术学院等航空类院校每年培训和输送大量航空人才。可以说，我省发展通用航空基础扎实、条件成熟。

通航机场作为发展通用航空的产业底座和争取低空空域的载体，低空空域跟着机场走、通航企业跟着机场走，通航机场的建设，直接关系通航发展的命脉，机场早一日投运、通航企业早一日落地、低空经济业态早一日形成。《四川省通用机场布局规划（2016—2030年）》明确，到2025年，全省建成二类及以上通用机场68个。但截至目前，仅建成成都金堂、绵阳北川、自贡凤鸣等15个通用机场，数量远低于规划目标，机场建设滞后严重制约了全省通航产业发展。

因此，建议：一是建立省级机场建设协调机制。建立省政府主要领导挂帅的省级机场项目协调机制，实行“一个机场、一位省领导、一个专班”推进机制，实行“月调度、季通报”，加快通航基础设施建设。二是开通机场审批建设“绿色通道”。省级层面统一对接空军、民航局，建立踏勘、选址、场址报告评审等快捷程序，实行即报即审，提高审批时效；省级层面建立可研、初设、概算等审核审批“绿色通道”。三是建立机场建设投融资保障体系。设立省级通航引导基金，以省级通航引导基金领投，带动社会资本跟投，吸引全社会资本入川投资通航基础设施。