为更好地开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，政协机关党支部组织政协机关人员和部分政协委员，于11月6日-8日，赴宝兴县夹金山干部培训学院，进行了长征精神和爱国主义学习教育活动，我们先后参观了红军长征翻越夹金山纪念馆、灵关烈士陈列馆、陈云长征旧居、红军长征栈道等地，认真聆听了夹金山干部培训学院老师的讲解，参观一件件文物，详细了解红军长征的动人故事和革命壮举，深切体会革命先烈们坚定的理想信念和坚强的革命意志，深感革命的艰难和胜利的来之不易，也更加珍惜今天的幸福生活。这次红军长征路上的现场学习，是一次心灵的洗礼，收获颇丰。于我来说，勾起我一段难忘的回忆，也感慨万千。

学习教育活动是从宝兴灵兰镇开始的，由海拔900米左右的城关向海拔4100余米的夹金山进发，红军当年就是沿着这条路线翻越夹金山的。在老师的带领下，追随着红军的足迹，当汽车穿过云层，即将到达公路最高点时，同志们被深深震撼，呈现眼前的是雪山、脚下是云海，茫茫白雪深处应是红军穿着草鞋徒步的痕迹。到达山顶，打开车门的那一刻，凛冽的寒风扑面而来，不禁让人打颤。可以想见当年初冬时节，红军在缺衣少食的情况下，徒步翻越夹金山是多么的艰难，这需要大无畏的革命精神才有如此大的毅力和勇气，敬佩之情不禁犹然而生。

夹金山是当年红军长征时翻越的第一座雪山，虽不是红军走过的海拔最高的山，但它以气候变化无常而著称，有时看似晴空万里，转瞬就可能风雪交加，特别在冬季，气候异常恶劣。有歌谣道：“夹金山、夹金山，离天三尺三，鸟儿飞不过，凡人不敢攀，要想越过夹金山，除非神仙到人间。”当年红军翻越此山的时候，当地群众摇着头对红军说：雪山是过不得的。大雪山，只见人上去，不见人下来。他们把雪山称为“山神”，传言如果有人在山上讲话、说笑，触怒了“山神”，不是被冰雪埋没，就是被风暴卷走，只有仙女能飞过此山。使得夹金山充满着神奇与迷漫。

神奇迷漫的的夹金山，于我是第二次拥抱。头一次，我是从小金达维徒步10多个小时走到夹金山顶，这一次我又从宝兴跷碛乘车约1小时来到山顶。相距近三十五年，从山的两侧，以不同的方式，完成了翻越夹金山的线路闭合。当我站在夹金山公路最高处，望向小金侧的山坡，感觉是那么的熟悉与亲切，那山坡、岩石、草木，依稀还是当年的模样，可谓是青山常在而人已老。站在山顶的那一刻，三十五年前我在这里工作的往事一一浮现到脑海里：

1985年7月，我从四川省交通学校道桥专业毕业分配到阿坝州交通局工程科工作，10月份就被安排参加夹金山公路的勘察设计工作，那时我还不到20岁。我们接到这个任务都很突然，因为这个季节到夹金山野外作业是困难重重，但夹金山公路是连接阿坝州与雅安市的重要通道，又恰遇以工代赈项目资金的支持，机遇难得，设计工作显得刻不容缓。阿坝州交通局即刻组建夹金山公路勘察设计队，由工程科刘科长和小金县交通局甘局长带领，抽调州交通局、小金县交通局工程技术人员约8名，再配以后勤保障和测量小工约20人，组成了夹金山公路勘察设计队，经过一段时间的前期准备，于10月下旬，从小金县达维乡向夹金山顶出发。

出发不久就遇到了小麻烦。我们是租用的牛马队驮运测量用具和生活物资，可是其中一匹驮着兰工行李的牛受惊了，在达维桥（也称会师桥）处，将行李掉入了河中，我们将行李箱捞上来时，里面的衣物和工具书（包括圆曲线表等）被打湿了，不得不在以后的几天里不停地晾晒。

上山的那一天，开始时气候还不错，一直是阳光明媚，陈工还背着录音机，一路走一路放着流行歌曲，给大家带来了不少的欢乐，可就在我们快要到达第一处宿营地时，天空突然变脸，飘来一团乌云，下起了冰雹。由于我们身处海拔高处，没有树木可遮挡，也来不及取放在行李箱中的雨具，只好将头伸进矮小的灌木丛中，而头以下大部分身体就只好任由冰雹击打，好在冰雹持续时间不长，没有让我们受太大的伤害。

山顶上有一个山神庙，是一个很简陋的片石砌的很小的石屋。我们到达时，里面除了香灰，还有一只活的公鸡。听当地人讲，公鸡是路人用来祭拜山神的，主要是翻越夹金山时常有人因为雪崩或暴风雨而丧命，这是为了求山神保佑过往行人平安。山顶附近还有零零落落竖着的木桩，说是导向用的，这是有人走过而且比较坚实的路线，插上木桩，提醒后来人沿着木桩行走会比较安全。我想这条路线会不会就是当年红军趟出来的路。现在山顶的山神庙已不是当年的小石屋了，也不见有竖立的木桩了，只见沿着公路盘旋而上的汽车。

为了离工作的地点近一点，往返的时间缩短一些。我们的第一个宿营地就选在离山丫口很近的两处石屋里，石屋是当地人在春夏季上山放牧时使用的。我们上山的第二天就下起了大雪，一连下了几天，积雪达齐腰深，根本无法进行野外作业，我们被困于石屋内，盼着降雪停止，甘局长每天冒雪出门查看天气及周边情况，并安排民工捡拾柴火，可谓辛苦之极。一周后我们的野外测量工作才勉强有法进行。我们住的石屋屋顶是用片石盖的，缝隙很大，山上经常是风夹雪，雪会从屋顶的缝隙飘进屋内，白天有火塘取暖要好些，到了夜晚就吃苦了，雪会飘到被盖和枕头上，睡觉时，我们就把枕巾盖在头上，早上起来，枕巾上有薄薄的一层雪花，吃的米饭半生不熟，积雪最深的那几天，出门解决内急都成了问题，要费一番周折，生活上的困难还不止这些。好在天晴后，我们迅速地完成了山顶路段的勘察设计，搬到了海拔更低的下一个营地。

晴天在雪地里长时间工作，由于太阳光照在雪地上的反射光特别强，人的眼睛必须带上防雪眼镜。眼睛得到了一定程度的保护，但脸上的皮肤受到了很大伤害，当地人称为被雪“冒”了。大部分同志的脸被冒的很黑，只有眼圈是白的，取下眼镜后，整个人看起来甚是滑稽。被雪“冒”了的脸，很疼，之后还会脱皮，就好像脸上换了一层皮。

我们的野外测量工作也遇到一些问题，在线路测量到海拔约3000米左右的原始森林路段时，一天我所负责的水平组的高程测量没有闭合，也就是说大半天的工作是无效的，为什么会产生大误差，原来原始森林的枯枝落叶有近1米厚，民工将塔尺放在枯木桩上作转点，随着人的移动会产生上下变形，影响了测量精度。找到原因后，为了不影响其他组的工作和第二天的测量进度，我们立即进行返工，也终于在天黑前完成了重测工作，这一天相当于做了二天的工作量，大家非常辛苦，但也很欣慰，只要抱着认真负责的态度就可以把工作做得更好。

翻越夹金山公路线路在专业术语上称之为越岭线，线路要克服约1600余米的高差，选线就显得尤为重要。在当时，我们没有现成的地形图，为了选好线路，将其布置得更加合理、舒展，将回头线定在最佳的位置，我们的刘科长，总是每天将要选择路段，前后来回走上好几遍，是我们野外测量走路最多的技术人员。经过近三个月，终于完成了野外测量，我看到当年测量的公路线型顺适、舒畅，感到十分欣慰。在返回达维乡的途中，当走到山口处能看到对面公路上汽车的时候，大家都很兴奋，这三个月我们都是步行，有太长时间没有见到汽车了。

我们的内业设计工作是在达维乡上进行的，那时正值冬季，达维乡比较寒冷。当时还没有计算机辅助设计，我们制图全靠手工，手脚常常被冻僵，有的人手脚都生了冻疮，虽然室内有木炭生火取暖，但不能使整个房间温暖，而且有时烟大使人无法睁眼。我们完全可以将内业安排到条件更好的小金县城进行，但为了在内业工作中，发现有外业工作中的遗漏，就近随时可以上去补充资料，保证设计质量。

以上片段是我记忆比较深刻的事，虽然有些久远，但令人难忘。以上的数字或时间或许有些出入，但不影响实际内容。由于多种原因，设计完成后，该路并没有及时开工修建，直到10年后的1995年才开始修建，大概是1996年底夹金山公路正式通车，那时我已工作调动到广汉，没能见证通车的时刻。但修建这条公路使用的仍是我们当年的设计图纸，这是小金县交通局的同志告诉我的。我也早想到夹金山公路去看一看，因多种原因一直未能成行，这次来到夹金山接受红军精神学习教育活动，使我的愿望得以实现。

“不忘初心、牢记使命”学习教育活动，就是要让我们通过学习，更加坚定为人民谋幸福，为民族谋复兴的理想信念。想当年，红军为了共产主义理想，为了全中国人民的幸福，为了建立一个崭新的国家，甘愿抛头颅，洒热血，再大的艰难困苦也阻挡不了那坚定的信念。我们测量队能够在气候极端恶劣条件下，顺利完成公路勘察设计任务，也是有着尽快改变阿坝州当年落后的交通状况的愿望，本着爱岗敬业、吃苦耐劳的精神。我记得我们科长曾对我说：“变了泥鳅就不要怕泥巴糊了眼睛，既然学了这个专业，从事这个职业，再大的困难也要上。”

今天我们各方面条件好了很多，学习红军长征精神，不是说我们还要去穿草鞋、忍饥挨饿徒步翻越雪山，而是要让红军为了理想敢于拼搏和攻坚克难的精神，铭记于我们每个人的心中，从而化为我们工作和行动的自觉。我们国家已到了从站起来、富起来到强起来的新时代，需要全体人民团结一心为之共同努力奋斗。任何时候，不论条件好坏，艰苦奋斗和爱岗敬业的精神不能丢。向伟大的红军致敬，为在各自岗位上爱岗敬业、认真工作的同志点赞。