成都地铁3号线摆渡车开通以来，以优惠的票价、便捷的服务极大地便利了成德两地市民交通通勤需要，市民选择度较高。但是，因总运力有限、站点乘客分布不均等因素，发车等候时间较长，非始发站乘车较为困难，为此建议：

一、适度扩容高峰时段运力。统筹运输公司运力资源，充分运用峰谷平时期乘客大数据，在高峰时段实行弹性运力，适当扩大高峰时段摆渡车运力，尽最大程度满足市民出行需求。

二、合理分配站点间座席。参照列车各站点间车票分配，为市体育馆、市政务中心、四川建院北等站点预分配一定座席；实时视频调度各站点间乘客情况，统筹安排车辆运行与座席，既保证座无虚席提高运营效率，又保障非始发站乘客乘车需求。